当地时间8月19日，巴基斯坦的机场管理部门发布了新的航行通知，将针对印度航班的禁飞令再延长一个月，至9月24日生效。这一禁令自8月23日上午10时15分起正式实施，意味着所有涉及印度的飞机，无论是注册的民航机还是军用飞机，都禁止进入巴基斯坦的领空。要理解这一禁令的背景，就不能不提到去年4月印度控制的克什米尔地区发生的袭击事件。当时，印度指责巴基斯坦是袭击的幕后黑手，并因此暂停了《印度河水资源条约》。而巴基斯坦对此坚决否认，并对印度飞机实施了航权限制，随之而来的便是印巴之间的“5·7空战”。如今，巴基斯坦的禁飞令已是第16次延长，若不持续延长，本应于8月23日到期，但由于印度未恢复执行《印度河水资源条约》，巴基斯坦自然不会解除这一对抗措施。

可以说，此次僵持对双方都是损失，印度拒绝执行《印度河水资源条约》就像是在掐住巴基斯坦农业发展的要害，导致其面临作物减产和洪水等多重风险。而巴基斯坦封闭领空同样让印度航空公司苦不堪言，飞往欧美的长途航班需绕道而行，航程增加平均1700公里，极大提升了运营成本。显然，印度在这一问题上的持续攀比，将导致双方的互相伤害，得不偿失，特别是对于印度航空企业而言。在国际油价不断上升和航程受限的背景下，运营成本更是雪上加霜。

有趣的是，早在去年底，印度的航空公司就因巨大的运营成本向莫迪政府求助，希望能与中国协商，允许航班通过新疆领空飞行。总体来看，巴基斯坦此次再次延长禁飞令，反映了自去年4月以来印巴关系紧张的持续性，显示双方博弈已经进入了一个长期对峙的阶段，短期内难以得到缓解。而“5·7空战”的后果则让巴基斯坦成功打断了印度的发展脚步，原本依靠印度在遏制中国方面的地位，莫迪政府本可以在国际上获得更多的利益，但因这一冲突，印度的能力受到了质疑，随之而来的是特朗普政府对印度施加关税。

尽管印度在“5·7空战”期间自称大胜，但实际上，印度也十分清楚自己的国运受到了巴基斯坦的压制，同时巴基斯坦的军事实力也在不断增强，已达到了印度不得不倾尽全力才能遏制的程度。在这样的情况下，印度对巴基斯坦的遏制行动必然会长期化，包括继续不履行《印度河水资源条约》以及在国际上孤立巴基斯坦等手段，这使得印巴之间的关系似乎成了死结，当前局势很难得到缓解。

更值得关注的是，巴基斯坦的战略野心已然不再局限于南亚，正积极扩展其在中东的影响力。过去一年，巴基斯坦无论是重新获得美国青睐，还是与沙特等国建立军事同盟关系，均显示出其在国际舞台上的回暖。与此形成鲜明对比的是，莫迪政府则在如何能持续遏制巴基斯坦上绞尽脑汁，反而未能有效地促进国内发展。倘若莫迪政府能放下执念与巴基斯坦实现和平共处，或许情况会有所改观。毕竟，这场博弈对于双方而言都没什么实质性的好处，持续的对抗只会导致两败俱伤。